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    膜結構車棚廠家如何應對積雪的危害以及除雪的措施
    編輯:山東飛博膜結構工程有限公司   時間:2018-09-13

       膜結構車棚廠家在設計之初需要考慮膜材料在超出設計范圍的雪載荷(長期荷載)作用下存在抗拉能力降低的特性,在長時間的拉伸情況下會對膜結構產生極大的危害,PTFE膜材會在設計強度以下發生破裂,在40%破斷強度的荷載作用下,膜可以連續90日承受荷載,但是超出50%破斷強度的荷載作用下,膜可能在3-4小時內發生破壞,因此,設計上需具體情況具體分析,對設計雪載荷過大地區及有可能產生長時間積雪的結構采用融雪措施或采用高強度膜材。

        積雪重量計算

        雪質狀態,膜面附近的積雪層變成冰,以積雪量70cm估算的情況下,底層20cm為冰,其他50cm為稍硬的雪,冰的密度為900kg/m3,冰部分的重量約為0.2×900=180kg/㎡,雪的密度為150kg/m3,雪部分的重量約為0.5×150=75kg/㎡,保守約有255kg/㎡的積雪重量。

        膜結構積雪的危害

        某工程在谷部設置的融雪電線沒有起到設想中的融雪效果,在雪災天氣中膜面產生大量積雪并在谷部發生破壞,雪災后的改造工程中采用了在外膜與內膜間增設56臺加熱設備以及在外膜平坦處開設大量的排水孔兩項措施。

       膜結構除雪融雪的措施

        可采用膜面下方設置氣震機,膜面下加熱,膜面上方利用鼓風機吹雪以及人工排雪的措施,目前國內一般采用人工除雪,但另外需要準備一套在連續的降雪情況下無法人工除雪時的應急備案。2008年中國南方地區的雪災中膜結構建筑遭受大量破壞的主要原因在于出現連續的雨夾雪天氣,造成積雪凍成冰層后超出設計載荷,膜面加熱裝置可用來加速降雪期間冰雪的融化,然而大面積屋面的加熱裝置在安裝、維護和耗能方面成本都很高,可考慮在積雪嚴重的局部位置設置加熱裝置。

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